O elevador de carga de elevação do tipo ferroviário é um equipamento mecânico de elevação hidráulica utilizado para o levantamento de mercadorias. O cilindro hidráulico é usado como a principal potência para garantir a segurança absoluta da operação da máquina. Não há necessidade de poços e salas de máquinas, e é especialmente adequado para porões, reformas de armazéns e novas prateleiras.
No entanto, os elevadores hidráulicos do tipo ferroviário existentes têm pouca segurança. Como a necessidade geral de atender ao transporte de alta frequência de mercadorias, e a altura de uso geral é muitas vezes baixa, muitas vezes é negligenciada no aspecto da frenagem do compartimento de carga, por isso não atende aos requisitos atuais. Existem algumas necessidades, para as quais propomos um mecanismo de frenagem para um elevador hidráulico tipo trilho.
O mecanismo de frenagem do elevador hidráulico do tipo trilho guia inclui uma estrutura base, e colunas de trilhos guia são dispostas acima do quadro base, e quatro colunas de trilhos guia são organizadas. Uma caixa de carga é instalada entre as colunas ferroviárias guias, um feixe de elevação é instalado em ambos os lados da caixa de carga, um dispositivo de elevação hidráulica é instalado na posição média sob o feixe de elevação, e uma coluna de frenagem é instalada em ambos os lados sob o feixe de elevação. Uma tubulação interna é disposta no interior, uma porta de descarga de óleo é disposta fora da tubulação interna, e vários portos de descarga de óleo são organizados e distribuídos em sequência. Uma porta de retorno de óleo é instalada na posição média da parte inferior do tubo interno, um tanque de armazenamento de óleo é instalado na parte inferior, uma coluna telescópica é instalada no interior, e a extremidade superior da coluna telescópica se estende para o lado de fora da coluna de freio, um pistão é instalado na parte inferior da coluna telescópica, e um tampão é instalado fora da mola, o exterior da mola tampão é fornecido com uma bainha de borracha, os quatro cantos das extremidades superior e inferior da caixa de carga são equipados com freios eletromagnéticos, os eixos de saída dos freios eletromagnéticos são respectivamente instalados com uma primeira engrenagem deslizante e uma segunda engrenagem deslizante, e a segunda marcha deslizante está localizada na primeira engrenagem deslizante. Deslize um lado da engrenagem.
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